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原创理想丰满现实骨感,奔驰宝马自动驾驶配相符搁浅
发布时间: 2020-06-23 来源:未知 点击次数:

共同研发自动驾驶汽车平台,比想象的要复杂得众,成本也比预期的要高出许

撰文 / 马晓蕾

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

来源 / Techcrunch,作者Kirsten Korosec

说到自动驾驶,不得不挑到特斯拉,这家未满18岁的年轻企业来势汹汹,让传统车企人人自危,竟促成了奔驰宝马这对百年物化对头在自动驾驶周围的配相符,共抗外敌,让人们不禁惊呼“活久见”。两家公司往年宣布共同研发自动驾驶,并立下宏图壮志,5年内实现L4级(自在双手,并自在双眼)自动驾驶的高速路走驶。然而,6月19日,戴姆勒对外正式宣布,与宝马在自动驾驶周围的配相符搁浅。

睁开盈余70%

戴姆勒称,通过对配相符事宜的深入考量,两边以和平友益的手段达成共识。考虑到共同研发自动驾驶技术的振奋成本,以及现在并不笑不都雅的财政状况,两边得出结论,眼下并不是配相符的最佳时机。憩息自动驾驶方面的配相符后,两边将各自凝神于面前目今的发展路径,也包括追求新的配相符友人,不过,不倾轧在以后重启配相符的能够。

两家公司于2019年对外宣布,两边会在自动驾驶周围进走永远配相符,共同研发L4级“高度自动驾驶”,与自动驾驶的最终现在的“十足自动驾驶”仅剩优等之差,并在2024年之前,将该技术行使至车辆的高速路走驶。同时两边共同外示,这是一次盛开式配相符,并不具备排他性,联盟的大门照样对其他车企和技术友人敞开。在此期间,也曾有过奥迪和FCA有意添入奔驰、宝马自动驾驶联盟的新闻传出。

理想很丰满,现实很骨感

两家公司所定下的伟大现在的在业内并不被望益,行家远大认为宝马和奔驰在自动驾驶这方面的雄心过了头。福特CEO韩恺特(Jim Hackett)曾说过,两家公司矮估了推出如许技术的难度,以及真实行使至道路走驶之前所需的时间。Uber也曾说过,生活咨询自动驾驶汽车从研发到最后“烂大街”还有很长的一段路要走。最新一项调查表现,美国大片面车主根本不炎衷于自动驾驶汽车。

两家公司的说相符声明陈述了一系列配相符搁置的因为,主要挑到了共同研发自动驾驶汽车平台,比他们想象的要复杂得众,成本也比他们预期的要高出很众。说到财务状况,6月19日,宝马宣布将淘汰6000个岗位,并获得了德国工会的准许。本次裁员,只要是为了答对新冠疫情带来的销量大幅下滑,主要以挑前退息、相符同到期不再续约、裁剪冗余岗位、不填补空缺岗位等手段进走。

宝马不堪重负的财务状况可见一斑,更难以赞成必要大量人力、物力、财力的自动驾驶研发了,配相符的搁置也在情理之中。

除此之外,联盟难以为继从两家公司配相符的时间轴也能够一探原形。2019年2月两家公司宣布配相符,并签定了体谅备忘录。然而直到同年7月才再次宣布配相符,签定了正式的配相符制定。在7月之前,因为异国正式签定制定,无法齐集两家公司的内部行家一首进走商议,也无法与供答商疏导制定产品的路线图,从而延宕了很众时间。

由此可见,两家公司起码在往年7月份才确定下来产品愿景、执走战略等等,最先施走不到半年,就遭遇了疫情带来的各栽财政危机,让原本根基尚浅的自动驾驶联盟摇摇欲坠。益在配相符还处在初级阶段,两边还异国投入过众的成本,及时叫停,各自息养滋生也不失为明智之举。

不倾轧以后重启配相符的能够

除自动驾驶之外,奔驰与宝马同样炎衷于移动出走周围的研发。2015年,奥迪、宝马和戴姆勒三家企业共同斥资28亿欧元(约30.7亿美元)收购诺基亚地图服务HERE,该联盟后来又吸引了更众公司的添入。2018年宝马和戴姆勒在移动出走周围开展配相符,将旗下分时租赁营业Car2Go和DriveNow进走相符并。2019年头又进一步将两边的移动出走服务整相符为一家控股公司。

固然两家公司不再共同研发自动驾驶技术,但是在其他周围的亲昵配相符仍会不息。毕竟,奔驰和宝马在自动驾驶和客户甜优等题目上的手段高度一致,纷歧定能遇到比对方更正当的配相符友人,异日重启配相符的能够性照样很大。

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